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自駕游是令人身心放松的快樂之舉，相對應(yīng)的車型一般是舒適性高、空間大、動力足、品質(zhì)好的“燃油車”，其中燃油車三個字需要劃重點。因為如果想開著一輛新能源汽車自駕游，必須考慮其續(xù)航能力以及充電問題，需要花更多心思規(guī)劃路線，從而消磨掉部分出游樂趣，但最終也可以實現(xiàn)。但如果說開一輛新能源汽車在新疆自駕游，那可能會被懷疑患有什么大病！因為新疆雖地大物博，但同時地廣人稀，充電站的分布率較低，路上也鮮有新能源車的身影，開新能源汽車在新疆自駕游，看似是絕對不可能實現(xiàn)的。
嵐圖FREE是東風(fēng)旗下高端新能源品牌的首款車型，定位中大型SUV，主打性能與舒適。新車共有兩種動力形式可選，分別為純電動版本和增程式版本，本次自駕游所選擇的車型為增程版車型，NEDC綜合續(xù)航里程可達(dá)860km。增程式的特性與足夠長的續(xù)航里程是本次自駕游成功完成的強(qiáng)力保障，也是我參加本次自駕活動信心的來源。7月9日，懷著信心與期待，終于取到了車，開始了新能源汽車在新疆的自駕之旅。
精致高顏值，豪華大五座
車側(cè)線條干凈整潔，20寸多幅式輪轂搭配倍耐力PZERO系列輪胎，營造了十足的性能車氣息，能夠激發(fā)出觀者強(qiáng)烈的駕駛欲望。
車尾造型簡潔大方，采用了類似游艇的造型，搭載時下流行的貫穿式尾燈，燈帶上方嵌有嵐圖的英文標(biāo)識，右下角有車型FREE的標(biāo)志，營造了精致與富有科技感的視覺效果。
精致不止體現(xiàn)在車外，嵐圖FREE車內(nèi)的精致感也十分濃郁，甚至稱其為豪華也并不為過：打開車門最先看到的是搭載三連大屏的可升降儀表臺，3×12.3英寸的中控大屏讓每一位首次打開車門的用戶都感到震撼，在絢麗的外表之內(nèi)集成了智能語音、導(dǎo)航地圖、影音娛樂等多項實用功能。
儀表臺上搭載一個類似于蔚來“NOMI”的攝像頭，可以對司機(jī)進(jìn)行面部識別，確認(rèn)身份并相應(yīng)地調(diào)整座椅、后視鏡位置，還可以判斷司機(jī)是否疲勞駕駛，從而進(jìn)行警示；此外還具有手勢識別、***等功能。
精致豪華的外觀與內(nèi)飾令人從心理上感到滿足，而豪華大五座的定位與舒適配置，則讓人從生理上也感到舒適。嵐圖FREE定位中大型SUV，長寬高分別為4905×1950×1660（1645）mm（兩驅(qū)版車型車身高度為1660mm，四驅(qū)版車型車身高度為1645mm），軸距長2960mm。
此外嵐圖FREE的舒適不止于空間，其前排座椅全系標(biāo)配加熱通風(fēng)，除電動兩驅(qū)版車型之外均配備座椅***功能，足夠大的空間與豐富的舒適配置是本次自駕游好心情與充沛精力的重要保障。
低能耗高性能，馳騁新疆“為所欲為”
在靜態(tài)體驗時筆者就已經(jīng)按捺不住想體驗車輛的性能，于是上車之后直接就給了一腳地板油，以解心頭止癢，這一腳共造成了兩個后果：其一是我對嵐圖FREE的動力感到極度滿意；另一個后果則是攝像老師沒有來得及反應(yīng)，被舉著的相機(jī)砸到臉部，隨后對我進(jìn)行了辱罵。但性能帶來的***在抵消被罵的不悅后還有不少的剩余，于是我們在美麗的新疆正式開始了為期三天、里程1000余公里的自駕游。
新車共有四驅(qū)與兩驅(qū)兩種動力輸出形式，本次駕駛車型為四驅(qū)版本，搭載前后雙電機(jī)，最大功率510kW，最大扭矩1040N·m，這樣的動力數(shù)據(jù)讓重達(dá)兩噸多的車百公里加速時間達(dá)到4.5s，帶來的推背感是超跑的感覺。在路況復(fù)雜的山路駕駛時，動力與安全有直接關(guān)系，嵐圖FREE隨叫隨到的動力讓給山路行駛充足的信息，超車干脆利落，提升了行駛效率，也保障了駕駛安全。
此外嵐圖FREE還有純電版本車型可選，電池容量為88kWh，百公里加速時間4.7秒，續(xù)航方面純電四驅(qū)版為475公里，兩驅(qū)版505公里；增程版車型的電池容量為33kWh，純電續(xù)航里程140公里，NEDC綜合續(xù)航里程為860公里，由于自駕的路況涵蓋各種復(fù)雜路況，而且車輛滿載，駕駛風(fēng)格偏激烈，車輛的能耗表現(xiàn)固然達(dá)不到NEDC的標(biāo)準(zhǔn)，但確可圈可點。
如果用戶購車，會隨車配備家用充電線，晚上就可以在家進(jìn)行充電，用車成本將進(jìn)一步降低。
嵐圖FREE可圈可點的地方不只在性能與能耗方面，在通過能力與行駛品質(zhì)方面更是堪稱驚艷。
遺憾的是本次駕駛的車型由于在交車前工程師刷了一波程序，越野模式選項不見了，駕駛模式只剩下四種，因此沒能體驗到越野模式車輛的狀態(tài)。但我們在經(jīng)過牧民允許后駕駛車輛與牧民家的孩子和馬并駕齊驅(qū)，開到山坡草原等各種非鋪裝路面上駕駛車輛，在沒有開啟越野模式的狀態(tài)下嵐圖FREE的通過性也超出了預(yù)期。
作為一臺兩噸多重的車，前雙叉臂后多連桿全鋁獨立懸架與軟硬可調(diào)的空氣懸架搭配，讓嵐圖FREE開起來并沒有意料之中的晃蕩感，底盤的支撐性與濾震性讓司機(jī)與乘客都能有較為滿意的體驗，而且前排左右車窗為雙層加膠隔音玻璃，高速行駛時更為舒適，相應(yīng)的后排在高速行駛時噪音則略為明顯，但丹拿音響的配備有效緩解了這個問題。
在輔助駕駛方面，嵐圖FREE達(dá)到了L2+級別，目前主流的車道保持、主動剎車、碰撞預(yù)警、自動跟車等功能都有配備，且表現(xiàn)良好，在高速路段能夠有效分擔(dān)駕駛員的負(fù)擔(dān)，提升自駕游的安全性與樂趣。另外新車還搭載主動夜視系統(tǒng)，具有150m超遠(yuǎn)視距識別，能夠智能識別行人和動物，并發(fā)出預(yù)警，提升在夜間和低光照路況下的行車安全。
老廠整新活兒，靠譜的選擇
嵐圖FREE這款車亦如此，在智能化方面，可以說強(qiáng)于大部分傳統(tǒng)車企的新能源車型，但相比于時下新能源的頭部車型，并沒有明顯的優(yōu)勢。
本次在新疆進(jìn)行自駕游，驗證了增程式車型對于新疆的環(huán)境還是非常適合的，因為其既能節(jié)省用車成本，又能體驗到電動車的樂趣且不用擔(dān)心續(xù)航問題。
嵐圖FREE將在本月底進(jìn)行交付，因本次試駕的良好表現(xiàn)以及東風(fēng)汽車強(qiáng)大的品牌背書，預(yù)計之后嵐圖將有良好的用戶反饋與市場表現(xiàn)。對于有意向購買的消費者，在具體車型的選擇方面，個人比較推薦加裝尊享包版本，兩三萬的價格，可以得到空氣懸架，主動夜視系統(tǒng)，十級可調(diào)透光度的天幕，能夠獲得更多的用車樂趣。
