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中型飛機選座位什么位置好(中型飛機c座位在什么位置)

  • 生活
  • 2023-04-28 12:27

3月21日下午,原定于14時57分落地白云機場的東航MU5735航班,尚未到達。

隨后,從廣西應急管理廳了解到,這一架東航搭載133人的波音737客機在廣西梧州藤縣發生事故,并引發山火。目前救援隊伍已經集結正在靠近,傷亡情況未明。

據航旅縱橫,該機型為波音737-800,機齡6.7年,其中包括公務艙1-2排,共計8個座位,剩下的為經濟艙,從11-37排,共162個座位,系中型客機。

波音737

波音737系列飛機是美國波音公司生產的一種中短程雙發噴氣式客機,根據項目啟動時間和技術先進程度分為傳統型737、改進版737、新一代737和737MAX。

第一代成員Original為737-100和737-200。第二代成員Classic為波音737-300、737-400和737-500,第三代成員NextGeneration為波音737-600,737-700、737-800和737-900。第四代成員MAX為波音737MAX7、737MAX8、737MAX9和737MAX10。

本次出事的是波音第三代成員。

為何每年飛機的安全性能都在取得進步,但與此同時,飛機每年都在墜毀?

當然這不是波音第一次出事,從目前的影響來看。無疑,這是繼2019年9月7日波音的新型寬體客機777X在測試中艙門爆炸、2018年10月印尼獅航、2019年3月埃航波音737MAX兩次墜機事故后“美國制造”的又一起重大事故。

波音作為全球飛機制造領域的霸主,美國制造業皇冠上的一顆明珠,屢次事故的背后,折射出的是日漸衰微的美國制造業。

之前從一本書中看到,20年前中國的工人和工程師們起點很低,需要用10億件T恤來換取一架波音737飛機。但今天,我們可以制造自己的第五代隱形戰斗機——性能比肩洛克希德·馬丁公司的F-22猛禽戰斗機和F-35雷霆Ⅱ聯合攻擊戰斗機,當然還有150座級干線客機C919。

150座級干線客機C919

作為我國首次按照國際適航,C919首飛成功標志著我國大型客機項目取得重大突破,堪稱中國百年航空工業史上值得記錄的重頭戲。

C919大型客機是我國按照國際民航規章自行研制的150座級干線客機、具有自主知識產權的大型噴氣式民用飛機,座級158-168座,航程4075-5555公里。目前,已經完成立項論證、可行性論證、預發展階段工作,轉入量產發展階段。

當然,C919對標的是成熟、主流的波音737和空客320機型,旨在加入全球市場競爭,成為令人信賴的出行選擇。

在全球民用干線飛機制造領域,幾乎沒有人相信還有誰能打破波音和空客壟斷的局面,但如今C919的首飛成功,讓人看到中國的大飛機事業既有遠大的目標,也有堅實的行動。

C919首飛的歷史性瞬間已成過去,目前成功完成了1694個試點以及34個審定試飛的項目等等,交付后,意味著產業鏈趨于完善,這能夠促進中國產業鏈升級,帶動更多的人就業。

但是,從試飛取證、量產到獲得安全高效的飛行記錄、贏得用戶信任,任務依然艱巨。但有一點毫無疑問:映照著幾代航空人近半個世紀的接續奮斗,凝聚著22個省市、200多家企業、近20萬人的共同托舉,正因此,一架大客機絕不僅僅是一個標簽,它讓人體認到“大國重器”更加豐厚的內涵。

此外,若C919交付量產,C919的國產化率達60%,遠高于波音787的35%。這將意味著空客與波音主宰中國市場的歷史一去不復返了。

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