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所謂的互聯(lián)網(wǎng)造車是在“互聯(lián)網(wǎng)+”的環(huán)節(jié)上,專注于如何給汽車加上智能化的“外掛”而已。其本身對車企造車的過程并沒有涉獵。隨著新能源汽車的興起,造車對于“門外漢”來說已經(jīng)不是什么難以企及的夢。電動汽車讓造車門檻驟降,各行各業(yè)的有錢大佬與創(chuàng)業(yè)公司蜂擁而至,熱情擁抱這個新興市場。如果說2015年是“互聯(lián)網(wǎng)造車”元年,那么2016年就成了“互聯(lián)網(wǎng)造車”重在參與年。
在這場轟轟烈烈的互聯(lián)網(wǎng)造車運動中,既有人們耳熟能詳?shù)幕ヂ?lián)網(wǎng)巨頭,比如蘋果、谷歌、百度、阿里巴巴、騰訊等;也催生了一批全新的公司,如蔚來汽車、車和家、樂視、智車優(yōu)行、小鵬、博泰等
智能互聯(lián)網(wǎng)汽車顧名思義可以理解為利用互聯(lián)網(wǎng)網(wǎng)絡技術讓駕駛員更加便捷、智能化地控制汽車。通俗點理解,只要車上的多媒體系統(tǒng)能夠上網(wǎng)、與手機互聯(lián)、能夠語音控制等等都屬于智能互聯(lián)網(wǎng)汽車。新能源電動車基本都屬于智能互聯(lián)網(wǎng)汽車。
榮威RX5是目前比較火熱的智能互聯(lián)網(wǎng)汽車,由上汽集團和阿里集團聯(lián)手打造。其搭載的YunOSforCar斑馬智行系統(tǒng)能夠讓車輛擁有登錄互聯(lián)網(wǎng)的能力,并且實現(xiàn)數(shù)據(jù)云端交互。通過智能互聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng),車主可以使用手機實現(xiàn)***定位車輛、***啟動空調等功能。
智能互聯(lián)網(wǎng)汽車是近幾年新興起的概念,并且已經(jīng)開始實現(xiàn)。同時,還能夠將手機的信息內容同步到車載互聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)上,從而實現(xiàn)播放音樂、開啟導航、語音控制等等操作。
智能互聯(lián)網(wǎng)汽車是整個汽車行業(yè)的發(fā)展趨勢。在國外,蘋果和谷歌兩大互聯(lián)網(wǎng)巨頭為汽車的互聯(lián)網(wǎng)功能提供技術支持;而在國內,阿里巴巴、百度、樂視、騰訊等等網(wǎng)絡公司也在為國產(chǎn)智能互聯(lián)網(wǎng)汽車提供幫助。而智能互聯(lián)網(wǎng)汽車最高的一座山峰——自動駕駛技術,也是各大汽車廠商和網(wǎng)絡公司都爭前恐后的領域。
其實目前的智能互聯(lián)網(wǎng)汽車實在是太多太多了,尤其是國產(chǎn)的汽車品牌。中國汽車品牌發(fā)展汽車互聯(lián)網(wǎng)技術是勢在必行的。因為在汽車智能互聯(lián)網(wǎng)技術方面,所有汽車企業(yè)都在同一水平線。
雖然很多自主品牌經(jīng)常說發(fā)動機技術和底盤技術有了很大的突破、有了自主的知識產(chǎn)權,但在外資品牌的技術面前完全不值一提。因此自主汽車品牌要想通過汽車的核心技術去超英趕美是不太可能了的,唯有發(fā)展智能互聯(lián)網(wǎng)技術才能讓國產(chǎn)汽車品牌有能與外資品牌一拼高下的硬實力。
簡單的說就是網(wǎng)絡汽車,機器人汽車說出目的地就可以自動駕駛。國內汽車企業(yè)中凱翼汽車在這方面是走在了前列,明確提出致力于打造年輕人喜愛的智能互聯(lián)汽車。
國內最大汽車公司和最大互聯(lián)網(wǎng)公司實現(xiàn)聯(lián)手。2014年7月23日下午,上汽集團與阿里巴巴集團在上海簽署“互聯(lián)網(wǎng)汽車”戰(zhàn)略合作協(xié)議。雙方將開展在“互聯(lián)網(wǎng)汽車”和相關應用服務領域的合作,共同打造面向未來的“互聯(lián)網(wǎng)汽車”及其生態(tài)圈。這也是國內互聯(lián)網(wǎng)巨頭首次戰(zhàn)略性介入汽車業(yè)。
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