轉自：中國證券報

　　中國汽車動力電池產業創新聯盟日前發布數據顯示，8月，我國動力電池裝車量27.8GWh，同比增長121.0%，環比增長14.7%。動力電池企業裝車量前三的分別是寧德時代、比亞迪、中創新航，市占率分別為46.79%、21.91%、5.62%。

　　1-8月，我國動力電池累計裝車量162.1GWh，累計同比增長112.3%。

　　產裝量呈現快速增長勢頭

　　數據顯示，產量方面，今年8月，我國動力電池產量共計50.1GWh，同比增長157.0%，環比增長6.0%。其中，三元電池產量19.3GWh，占總產量38.4%，同比增長130.1%，環比增長16.1%；磷酸鐵鋰電池產量30.8GWh，占總產量61.4%，同比增長177.5%，環比增長0.5%。

　　來源：中國汽車動力電池產業創新聯盟

　　1-8月，我國動力電池累計產量303.8GWh，累計同比增長172.3%。

　　其中，三元電池累計產量118.7GWh，占總產量39.1%，累計同比增長123.2%；磷酸鐵鋰電池累計產量184.6GWh，占總產量60.8%，累計同比增長217.6%。

　　裝車量方面，8月，我國動力電池裝車量27.8GWh，同比增長121.0%，環比增長14.7%。其中，三元電池裝車量10.5GWh，占總裝車量37.9%，同比增長97.1%，環比增長7.0%；磷酸鐵鋰電池裝車量17.2GWh，占總裝車量62.0%，同比增長138.6%，環比增長20%。

　　1-8月，我國動力電池累計裝車量162.1GWh，累計同比增長112.3%。其中三元電池累計裝車量66.0GWh，占總裝車量40.7%，累計同比增長61.1%；磷酸鐵鋰電池累計裝車量95.9GWh，占總裝車量59.2%，累計同比增長172.2%，呈現快速增長發展勢頭。

　　寧德時代穩居冠軍寶座

　　比亞迪強勢追趕

　　中國汽車動力電池產業創新聯盟數據顯示，8月，動力電池企業裝車量前三分別是寧德時代12.99GWh、比亞迪6.08GWh、中創新航1.56GWh，市占率分別為46.79%、21.91%、5.62%。1-8月，動力電池企業裝車量前三仍是寧德時代76.90GWh、比亞迪35.96GWh、中創新航11.38GWh，市占率分別為46.45%、22.19%、7.02%。

　　可以看出，寧德時代依舊遙遙領先，穩居冠軍寶座；而比亞迪市占率已經達到寧德時代近一半。今年以來，寧德時代動力電池裝車量市占率僅有1月和3月超過50%，自4月以來，已經連續5月市占率低于50%；且市占率自6月起，連續3個月小幅下滑。

　　而比亞迪市占率顯著提升。9月5日，韓國市場調研機構SNEResearch發布數據顯示，比亞迪的全球裝車量及市占率繼續全面提升。7月，比亞迪裝車量和市占率反超LG新能源，躍升全球動力電池裝車量第二名。比亞迪1-7月全球裝車量為30.3GWh，同比增長3倍，全球市占率同比提升5.3個百分點，位居1-7月全球動力電池裝車量第三。

　　業內人士表示，政策利好持續激勵國內新能源車市場蓬勃發展，各地方相繼出臺促消費政策，包括發放補貼、汽車消費券、增加購車指標等激勵措施。此外，新能源汽車免征車購稅延至2023年底，助力新能源車市場發展。

　　日前，乘聯會將全年新能源乘用車銷量預測上調至600萬輛。光大證券表示，持續看好政策利好驅動下，供需雙向優化帶動的新能源車銷量爬坡趨勢。

　　興業證券表示，新能源車市場高景氣度的背景下，動力電池裝機需求同步上升。今年全球動力電池需求預計將達533GWh，到2025年將達1200GWh，“十四五”期間CAGR達50.8%，正式邁入TWh時代。?